近日，旷视智慧物流业务媒体沟通会在京举办。旷视科技物流业务事业部负责人徐庆才，旷视科技联合创始人、物流业务事业部产研负责人唐文斌，分享了旷视在物流领域的行业观察、实践成果、产品技术创新情况。
左：唐文斌 右：徐庆才
下面用一组简要的问答，再现活动现场精彩的分享交流。
01客户需求和行业趋势
Q：实体企业做物流的数智化转型，是基于展示需求还是业务需求？
A：是基于业务需求。我们跟很多细分领域头部企业合作过程中，实实在在感受到他们数智化转型的需求是真实的，而且非常迫切。
现在客户会算细账，看投入能带来多大收益，计算未来几年能收回成本。很多客户已经尝到了投入数智化转型的甜头。例如一家新能源企业客户通过数智化升级，仅电费一项一年就可节省上千万元。另一方面，仓库工人招工难，数智化转型会降低对重体力劳工的依赖。
Q：物流行业领域中，柔性化为什么越来越重要？
A：现在客户业务变化快、变数多，物流系统需要根据客户侧需求变化不断调整。柔性系统能够及时响应客户需求变化，并实现快速部署。
Q：从AI角度来看，物流自动化场景是什么样的？
A：智能仓库可以解构为托盘单元、箱单元、件单元的自动化，以及货架、搬运的自动化。整个仓库就像人体的“心脏器官”和“血管”，心脏器官就是托、箱、件，血管就是这些连接的搬运设备。
Q：AI公司做智慧物流，旷视有什么可以分享的经验？
A：一个是要贴近现场。实际问题跟想象问题会有差距，很多搞技术出身的人，容易用模型化的方式去思考问题，对问题进行建模、理解、抽象，但能否跟现场足够贴合，是否足够好用，其实还是会有差距。很多的东西、经验、知识来自于现场，只有真正到现场才能获得真实的反馈。
一个是产品设计要考虑场景碎片化的问题。首先可以重点挑相对共性化、价值高的问题去解决。然后是产品要有一个好的内核和清晰的界面外延，用一套比较规范的模型，通过快速的配置化，适配到不同场景的业务需求中。
02旷视定位
Q：旷视机器人的定位是什么？
A：做新一代智慧物流产品和解决方案提供商。自2017年进入物流领域，旷视一直聚焦于内部物流，致力于用AI+自动化技术，为全球客户提供最优ROI的智慧物流产品和解决方案。
Q：作为一家AI公司，旷视是怎么样去做智慧物流的？
A：尊重行业+传承创新。
旷视是最早进入物流行业的AI公司，我们积累了大量行业经验丰富的人才。把对AI的理解加上对物流行业的理解，结合在一起进行不断创新。
03行动和目标
Q：为什么说旷视四向车和传统四向车不一样？
A：旷视重新定义了四向车的应用场景。传统四向车方案主要适用于高密度存储、但低流量进出的场景，如今，旷视四向车借助河图软件的调度能力，做到了高密度存储、高流量进出，能够实现每小时600-1000托的进出流量。
此外，旷视从运行速度、产品轻薄度、控制精准度以及运维友好性等多个方面，对四向车本体进行了极致优化，进一步提升了四向车的作业效率。针对不同细分行业场景，旷视推出了冷库车、防尘车、清扫车等产品。
旷视在“四向车+AMR+河图”方案基础上创新接驳方案，取消库前托盘输送线，为一家医药客户节省一次性设备投入上百万元，以及每年几十万元的运维费用。
Q：旷视机器人现在的产品逻辑是什么样的？
A：做的更少，做的更好。我们目前专注于解决托盘场景自动化问题，我们希望能够让柔性化托盘物流解决方案更具有通用性，能够被更多客户使用。
Q：旷视机器人2023年的发展战略是什么？
A：核心发展战略是聚焦。
一是聚焦重点细分行业，即食品冷链、新能源原材料、医药等行业。
二是聚焦核心重点产品，即“四向车+AMR+河图”产品和方案。
三是聚焦与各细分行业的领军企业一起，打造行业标杆项目。
Q：2023年旷视机器人的发展目标是什么？
A：成为2-3个行业的客户首选。
